Ekartman Nasıl Hesaplanır


Ekartman; iki döşeli ray arasında, ray mantarı iç yanakları arasındaki yatay mesafeye denir.

Ekartman ray mantarı üst seviyesinden 14 mm aşağıdan rayın aşınmamış yerinden ölçülür.

Her traverste ölçülen ekartmanlar arasındaki fark 2 mm’den fazla olmamalıdır.

K ve N tipi bağlantılı traverslerde ekartman ölçümünde, varsa selet gezinti payları ölçülen ekartmana ilave edilir.

Selet gezintileri, en çok dar yarıçaplı kurpların dış ray tarafında görülür.

Dünyadaki demir yolu hatlarının % 60'ı standart hat açıklığı olarak 1.435 mm ( 4 feet 8½ inç ) mesafeyi kullanır.

Farklı mesafelerdeki hat açıklıkları geniş veya dar olarak adlandırılır.

İki farklı hat açıklığına sahip hatların buluştuğu yerlerde hat kesintiye uğrar.

Bu yüzden bazı geçiş bölgelerinde farklı hat genişlikleri arasında kolayca geçiş yapılabilmesi için çok sayıda hat içeren kısımlar inşa edilmiştir.

Hat açıklığı olmayan tek demir yolu türü monoray olarak adlandırılan hat yapısıdır.

Bazı hafif yük taşıyan elektrikli demir yolu hatlarında üçüncü veya dördüncü hat bulunabilmektedir.

Esas hattın dışında yer alan bu hat elektrik şebekesinin beslenmesi amacıyla kullanılır.

Yolun konforu açısından olması gereken yol açıklığı olup poz esnasında yola verilen açıklığın (- 3) ve (+15) mm toleransları arasıdır.

Bu toleranslara göre konfor yol açıklıkları traverslere verilen açıklığa göre 4 bölüme ayrılır:

  1. 1435 mm açıklıklı yolda ( sürekartmansız yolda ) 1432 -1450 mm
  2. 1440 mm açıklıklı yolda ( 5 mm sürekartman verilen yolda ) 1432 - 1455 mm
  3. 1445 mm açıklıklı yolda ( 10 mm sürekartman verilen yolda ) 1432 - 1460 mm
  4. 1450 mm açıklıklı yolda ( 15 mm sürekartman verilen yolda ) 1432 - 1465 mm

CEVAP VER